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　　理论上，战争应该推动俄罗斯武器的改进，但现实却证明，除了一些自杀式无人机外，其他新型装备的生产量十分有限。也不应将此归咎于战争时间过短，毕竟俄乌战争的持续时间已经远超过了当年的苏联卫国战争。从这一点可以看出，尽管俄罗斯在军事产能上占有一定优势，但在新技术领域的能力却非常有限，因此只能依赖于大量生产成熟装备来提高战斗力。这样的决策虽然在短期内没有问题，但从俄罗斯长远的军事与产业发展来看，这显然存在隐患，毕竟战后俄罗斯还需要面对如何继续发展的难题。 在这种情况下，类似苏-57和苏-75这类项目，很可能需要外部的支持才能取得突破。这种情况并非没有先例，如果没有上世纪九十年代到本世纪初期，中国从俄罗斯大量采购战斗机和发动机，俄罗斯的航空工业恐怕早已陷入更加深重的衰退。换句话说，如果俄罗斯能够找到一个新的大买家，那么一切都还有可能。然而，现如今，俄罗斯很难再找到这样的买家了。中国的航空工业已经远超俄罗斯，印度对与俄罗斯的合作也产生了诸多疑虑，因此，俄罗斯只能寻求与其他第三世界国家的合作。伊朗似乎是一个可行的选项，尽管伊朗拥有大量石油，但缺乏足够的资金来支撑俄罗斯的航空工业发展。与其相比，阿尔及利亚似乎更具潜力。这个北非国家在武器采购方面花费了大量资金，并且近期有消息称，阿尔及利亚刚刚接收了俄罗斯交付的苏-57。目前来看，阿尔及利亚确实是一个能够为俄罗斯军工企业带来收入的市场。 然而，考虑到阿尔及利亚的国力和五代机的研发成本，这种合作是否能够为俄罗斯的航空工业带来足够的动力，仍然是一个值得深思的问题。更何况，来自中国的枭龙和歼-10CE等四代半飞机将为俄罗斯的市场带来不小的压力，而未来的歼-35出口型也将成为比苏-57更为靠谱的五代机选择。可以说，俄罗斯航空工业的前景并不明朗。回顾当年，苏-57的原型机首次亮相时，许多军事爱好者都为俄罗斯能够成为继美国之后第二个成功研制五代机的国家感到骄傲。然而今天，随着中国的歼-20数量已经远超F-22，而第二款五代机歼-35也在快速列装，俄罗斯的苏-57依然未能解决其种种问题。军事技术的发展往往是由整体工业与技术水平所决定的，这一规律不容忽视。