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　　这架F-15E战机属于驻英第48联队494中队，是美军的主力作战机型。因为它是双座机型，在紧急情况下，两名飞行员都成功弹射。然而，他们却掉进了伊朗境内。幸运的是，第一名飞行员很快被美军救援队发现并成功救出。可是，第二名飞行员的情况就要复杂得多。经过两天多的搜寻，他依然失联。在敌后的情况下，飞行员面临的最大挑战就是“48小时黄金时间”——如果超出这个时限，生存的机会就会急剧下降，因为此时飞行员不仅要应对搜捕、伤病，还要忍受饥饿等多重威胁。

　　后来，细心的网友揭露，这张所谓的“飞行员遗骸”照片，实际上来自去年伊朗一宗交通事故的现场，事故发生的车是伊朗仿制的标致405，其后排结构和驾驶舱的布局恰好与飞机驾驶舱相似，这才引起了误会。美军敢在伊朗腹地进行如此冒险的救援，实际上是依照标准流程进行的。这次行动属于战斗搜索与救援任务，美军早在多年前就为这种高风险的敌后救援做了充分的准备。问题是，事故发生在伊斯法罕，而最近的美军基地距离那里近1000公里，直升机无法完成这么长的距离，这让常规救援手段完全不现实。

　　因此，美军决定使用一项训练多年的战术，派遣C-130特种运输机，在敌后建立临时前线据点。可能很多人不知道，C-130这种运输机非常强大，它不仅能在跑道上起降，就算是崎岖的土质地面和戈壁滩，它也能成功起降，这其实是军用运输机的基本能力。我们中国的运八、运九也具备类似的能力，只是这些年没什么机会展示。此次，美军使用了MC-130J特种运输机，这种机型空间大，能够容纳多种作战装备。在机舱中，小型直升机MH-6和AH-6“小鸟”被装载其中，展现了MC-130J惊人的搭载能力。

　　这种直升机体积小、噪音极低，极为适合隐蔽搜救，甚至比我国的直十还要安静。每架C-130可以同时搭载两架直升机，完美解决了航程的问题。伊朗一度称美军出动了数百人，宣称他们的真正目的是盗取伊朗的浓缩铀。这个说法显然站不住脚，因为浓缩铀深埋地下，且伊朗的炮兵早已标定了精确坐标，凭着这些几百人，根本无法带走浓缩铀——没有重型设备和挖掘机，他们连个土坑都挖不出。 让我们来算一下这次救援行动的人员配置。两架C-130，每架配有飞行员、作战官、操作员和地勤人员，共计18人。四架“小鸟”直升机的任务分工也非常明确，AH-6负责火力掩护，每架配有飞行员和观察员，而MH-6负责救援，每架可以搭载飞行员和特种队员。总计18人，再加上负责临时基地的守卫、后勤保障的人员，地面侦察、通信和医护人员，整个行动的参与人数接近七八十人，加上一些临时调派的人员，总人数就突破了百人。这实际上是标准的救援配置。

　　这一套战术并不是临时凑出来的。2023年美军在怀俄明州进行“敏捷战车”演习时，正是用的这一套配置。那时候，他们还用A-10攻击机和MQ-9无人机在临时跑道上起降，可以看出，美军早就把这套战术演练得非常熟练。在这次救援过程中，美军还玩了一手声东击西的伎俩，通过中情局散布消息说第二名飞行员已经被救出，正通过地面车队撤离，目的是迷惑伊朗军队，为真正的救援争取时间。同时，美军还在伊斯法罕周边进行精准轰炸，将所有通向临时起降点的道路炸断，成功封锁了伊朗地面部队的行动。 美军的这场欺敌战术相当成功，伊朗的主力地面部队因此陷入瘫痪，只能与当地部落武装进行交火。虽然伊朗防空力量在山丘上架设了高射机枪进行反击，但因为距离太远，并未造成实质威胁。美军则利用空中火力支援，牢牢掌控了着陆场的周边安全。